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新一代雷凌从紧凑型轿车参与者到搅局者的转身

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-05-23
导读:说来巧合,从 5 月 16 日起,连续 3 个工作日,3 款紧凑型轿车换代或中期改款车上市,前有新一代起亚 K3,中有思域中期改款,后有新一代雷凌。算上下个月杀到的新一代轩逸及之后的新一代卡罗拉,紧凑型轿车市场势必竞争升级。 车市步入弱需求期,SUV 式微,

说来巧合,从 5 月 16 日起,连续 3 个工作日,3 款紧凑型轿车换代或中期改款车上市,前有新一代起亚 K3,中有思域中期改款,后有新一代雷凌。算上下个月杀到的新一代轩逸及之后的新一代卡罗拉,紧凑型轿车市场势必竞争升级。

车市步入弱需求期,SUV 式微,趋势重回轿车一头。中型轿车在强势产品的助推下实现增长,紧凑型轿车大有上演相同戏码的架势。5 月 20 日正式上市,新一代雷凌褪去一身油腻,变得斗志昂扬,还学得一手大哥凯美瑞的 " 套路 "。

在我看来,雷凌换代,是从紧凑型轿车参与者到主导者的转身。正如广汽丰田执行副总经理李晖所说:" 中级(紧凑型)车市场是最大的一块‘蛋糕’,竞争也最为激烈。每年超过 500 万台的容量,雷凌目前只占有 4% 左右的份额,还有很大的潜力。"

新一代雷凌,不甘在这个巨大的市场里,偏居一隅,而选择成为那个搅局者。

参与者雷凌

没有卡罗拉历经叁代国产,横跨 15 年的积累,雷凌只有 5 年,一代车型。不过,自 2014 年上市以来,雷凌在一片 " 广丰卡罗拉 " 声中快速成长,携雷凌双擎、雷凌 E+ 家族成员,实现累计销量超 70 万辆。

5 年间,雷凌从一开始被问 " 你是谁 ",到打下广泛的口碑基础,推开消费者认可的大门,占据中级车市场一席之地,实现 " 它是雷凌 " 的认知,也成为广汽丰田重要的销量支撑。

1-4 月,广汽丰田累计销量 20.3 万辆,同比增长 26%

雷凌家族 1-4 月销量 6.64 万辆,同比增长 12%

占比整体销量 32% 之多

其中,雷凌燃油版 4 月销量 15077 辆,同时备战大换款,超过了思域。同时,这一表现也超过了隔壁厂刚在去年完成换代的凌派。雷凌 E+ 和雷凌双擎则实现了超过 2000 辆的销量成绩。

部分中级车 4 月销量:

卡罗拉 30403 辆 前 4 月累计 116905 辆

轩逸 27902 辆 前 4 月累计 140857 辆

宝来 19874 辆 前 4 月累计 83262 辆

雷凌 15077 辆 前 4 月累计 70233 辆

思域 13182 辆 前 4 月累计 72620 辆

英朗 12598 辆 前 4 月累计 95942 辆

凌派 11508 辆 前 4 月累计 48263 辆

领动 10036 辆 前 4 月累计 30511 辆

作为一个参与者而言,雷凌的表现要比美系、韩系和法系对手们强。但是,基于 TNGA 的新一代雷凌来了,抢在了新一代卡罗拉前面 3 个月,雷凌不再安于现状,而是寻求更大突破。

搅局者新雷凌

新雷凌同步推出 1.2T 燃油版和 1.8L 混合动力,共五个配置等级 10 款车型,售价区间 11.58-15.28 万元,起步价燃油版比老款略高 6000 元,混动版则下调 8000 元。新一代雷凌基于 TNGA 平台,和第八代凯美瑞的 " 套路 " 很相似,体现了丰田年轻化、运动化和精品化的路线。

部分合资紧凑型轿车指导价参考:

思域 1.0T/1.5T 11.59-16.99 万

凌派 1.0T 9.98-13.98 万

朗逸 1.4T/1.5L/1.6L 10.79-15.89 万

轩逸 1.6L/1.8L 9.98-16.15 万

英朗 1.0T/1.3T 11.59-14.39 万

形象上,新一代雷凌摒弃中庸之道,褪去一身油腻味儿,明显走年轻化路线。同时,新车更强调运动性,不仅选用前后独立悬挂,车身高度相比老款下降 25mm,更推出了运动版车型,并且运动版还要在新车基础上车身高度再下降 20mm,相比老款车型下降 45mm。

TNGA 带来的一个好处是,叁大件的成本下降了,让一向在配置上很抠门的丰田,也在配置上放开了手脚。

全系标配:

8 安全气囊、胎压监测、道路救援

坡路起步辅助控制系统 / 刹车辅助

四门车窗一键升降

次低配起提供配置:

TSS 主动安全系统、远程控制

9 英寸中控屏 / 车载蓝牙、无钥匙进入 / 一键启动

高配提供配置:

12.1 英寸中控屏、7 英寸液晶仪表、10.8 英寸 HUD

云端语音识别

其中,8 安全气囊和 TSS 的加入,足够 " 傲视 " 同级车。次低配以上车型具备很好的实用性,而顶配则跟上时下的科技化。换代之后,配置终于不是雷凌的短板,而变成了竞争力。

在动力方面,雷凌采用的策略是提供多种选择,1.2T 在输出表现上并无明显优势,但提供了双擎以及后续还将提供的插电混动版。新一代雷凌下调了双擎车型的入门价格,并且双擎车型的车款安排和燃油版一样,有加大双擎在家族中占比的趋势。事实上,由于价格进一步下探,对消费者来说双擎车型的可选性也更高。

编辑点评:新一代雷凌,不管是内外设计还是功能实用性,抑或是动力选择,都从原来的 " 中庸 " 水平拔到了和同级对比更有优势的位置。前有凯美瑞的背书,后有丰田的强大体系力支撑,新一代雷凌不搅局,当何时?(文 / 新车评 王洁瑜)

注:由于大部分人更熟悉 " 紧凑型轿车 " 表述,故将第一稿中 " 中级车 " 改为 " 紧凑型轿车 ",方便大家理解。在汽车分级别中,A 级对应紧凑型车,国内一些叫法也称 " 中级车 ",与之对应的 B 级车叫法为 " 中高级车 "。

责任编辑:莞人社区小编


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